Пару заметок о том, как сэкономить свои нервы, деньги и время при покупке машины со вторых рук. Я не буду останавливаться на общих моментах типа внешнего вида и пробной поездки перед тем, как гнать автомобиль на проверку – это и так всем понятно, а постараюсь рассказать о нескольких тонкостях, которые мне довелось узнать на собственном опыте, за свои деньги.
1. Как узнать была ли перекрашена машина?
Присмотритесь (перпендикулярно к машине и под углом) на солнце (никогда не осматривайте машину в сумерках \ темноте) на все стыки кузовных деталей – оттенок должен быть одинаковый.
Опуститесь очень низко и посмотрите на нижнюю часть двери под очень маленьким углом (почти параллельно) вдоль кузова – если краска с завода, самая нижняя часть будет как будто бугристой. При перекраске это исчезает и вся дверь \ крыло будут абсолютно гладкими.
Дальше. Откройте багажник и присмотритесь к переходу от внешней части машины к внутренней. Если автомобиль прошёл перекраску – будет видна граница между новой и старой краской. Ещё дальше. Присмотритесь к дверным ручкам. Зачастую ручки не снимают при перекраске и в случае чего, новая краска будет местами налезать на пластик или резиновую прокладку ручки.
Дополнение 31-5-08
Конечно, самый ультимативный метод это загнать машину в гараж на проверку перед покупкой, сейчас мы обсуждаем что можно сделать и без помощи специалистов, экономя своё время и деньги, или когда качественная проверка недоступна.
По народному можно проверить наличие шпаклёвки под краской взяв магнитик (слабый) и прикрепить его на кузов сбоку, подложив лист бумаги. Потом потянуть бумагу (с магнитиком) по всему корпусу. Там где будет шпаклёвка под краской – магнитик не удержится и упадёт.
Ещё самостоятельно можно попробовать найти отличия в оттенках краски между разными корпусными деталями, если конечно не перекрашивали всю машину. Можно посмотреть на швы корпуса сзади в днище багажника. Неплохой идеей будет посмотреть на рёбра жёсткости, на которые крепится двигатель. Если заметны следы ремонта или покраски – машина была с сильной аварии.
Дополнение 13-7-08
Есть более продвинутый способ проверить толщину слоя краски, но он не совсем бесплатный. Продаются достаточно свободно (по крайней мере за границей) различные приспособления для измерения толщины краски.
Вот в этом магазине предлагают приобрести приборчик по совсем смешной цене в 9.99 фунтов, который, как мне кажется, замеряет расстояние до металла кузова при помощи магнитного поля.
Более серьёзный девайс за более серьёзные деньги (70$) можно найти вот здесь. Такая штуковина показывает толщину в измеряемых цифрах, приходит уже откалиброванный, а в комплекте к нему идет проверочная плёнка заранее известной толщины. На различных форумах отзывы о нём очень и очень положительные.
Если вас очень заинтриговал обсуждаемый вопрос и вы готовы выложить не одну сотню долларов, то скорее всего вам сюда, или сюда.
2. Двигатель.
Не ленитесь – это главное. Загляните (а ещё лучше поднимите на домкрат) под двигатель с двух сторон. Он должен быть сухой. Ещё лучше если он будет грязный и сухой – это скажет о том, что его специально не мыли. Заодно осмотрите поддон коробки передач. Ещё одна тонкость. Если у машины есть индикатор проверки двигателя (типа лампочки “check engine” в приборном щитке), то после того как проехали на машине, остановитесь, заглушите двигатель, а потом заведите снова, присматриваясь как гаснут контрольные лампочке в приборном щитке. Интересующий нас индикатор должен погаснуть отдельно, не одновременно с лампочкой давления масла, заряда аккумулятора и т.д. Если он гаснет заодно с ещё чем-нибудь, попробуйте ещё раз. Повторилось – забудьте об этой машине. Это следы “нечистого” ремонта двигателя и в приборном щитке индикатор двигателя просто закоротили с другим индикатором. Кстати, его могут просто отключить. Загляните в инструкцию автомобиля, что должно загораться, а что нет. Поверьте, эти пару минут могут уберечь вас от напрасной нервотрёпки.
3. Амортизаторы.
Выверните передние колёса до упора и проведите пальцем по той части амортизатора, что должна быть блестящей – если там пыльно\грязно и сухо, это хорошо.
Если грязь влажная то вполне вероятно что амортизатор подтекает и его придётся менять. Учтите что мортизаторы меняют всегда с паре, так что даже если только один “накрылся” – вам это обойдётся в двойную сумму.
4. Мелкая, но интересная деталь
Откройте багажник и поднимите коврик, прикрывающий запаску. Если там болтается электрический провод не подсоединённый с одного конца – это след снятого “далькан”-а.
Вполне вероятно что машина была в лисинге или в прокате.
5. Заложена ли машина (в Израиле)?
Проверьте что интересующая вас машина не заложена где-либо. Не надейтесь на автоматическую проверку во время смены владельца (”ааварат баалут”) на почте. Фишка в том, что текущее законодательсво не обязывает уведомлять министерство траспорта о закладе транспортного средства. Достоверно проверить можно в “рашам машконот”. Процедура тривиальноа до дебилизма: идём в http://www.justice.gov.il/mojheb/Maskonot/ , платим 26 шек прямо по интернету, скачиваем и заполняем бланк (ваше имя, номер интересующей вас машины, номер факса для отсылки ответа) и отправляем факсом. Указано, что ответ должен придти в течении нескольких дней. Мне он пришёл за 20 минут.
Невероятно, но факт, что гсударственная структура так живенько действует. Я бы посоветовал не игнорировать такую проверку, потому что случается слышать всё больше и больше таких невесёлых историй, а цена проверки составляет примерно 1/2000 к стоимости приобретаемого железного коня.
Дополнение 31-5-08
6. Проверка предыдущих владельцев (в Израиле).
Если машина приобретается не с первых рук, когда всё ясно и понятно, или приобретается у перекупщика, то будет совсем нелишним выяснить, какие руки прошёл автомобиль. Кроме того, что его цена может снизиться на 10-40%, бывший государственный автомобиль, автомобиль сил безопасности или такси, продать потом (вы же не на всю оставшуюся жизнь его покупаете, правда?) будет практически невозможно, даже если он в отличном состоянии.
Как это сделать? По закону, информация такого рода выдаётся только законному владельцу. Но сейчас нас интересует данный вопрос со стороны покупателя. Излишне говорить что обнаружить неприятный сюрприз после покупки не входит в наши планы. Значит, для того чтобы проверить историю владения автомобилем, придётся тащить его хозяина в отделение транспорта (”мисрад ришуй”) и потратить там пару хороших часов. Не думаю что владелец автомобиля согласится такое делать с каждым потенциальным покупателем, учитывая что таких может быть с десяток, а то и больше.
А вот тут кроется небольшой, но очень важный секрет. Дело в том, что нельзя выдавать распечатанную информацию, но служащий отделения транспорта сможет зачитать вам её с экрана компьютера. Да, вы не получаете на руки официальный документ, но, простите, вам ехать или шашечки? Если хозяин авто был не очень-то честен с вами, вы не пойдёте уличать его во лжи (если он соврал в этом, сколько скелетов в шкафу ещё имеет эта машина?), а просто будете искать что-то более подходящее.
Неизвестно, прокатывают ли такие трюки по телефону – если знаете, то отпишитесь, знать будет полезно всем.
7. Как выявить “утопленника”?
В России с недавних пор появились в продаже автомобили, пострадавшие во время потопа в Европе (т.е. “утопленник”). По европейским законам, продавец обязан предоставить всю информацию об автомобиле при продаже, и там попытка смухлевать дорого обойдётся. Пока такой цивилизованный способ не дошёл до всех стран, попробуем определить своими силами была машина под водой или нет. После нескольких бесед с механиками и гугления можно обозначить примерно вот такие признаки “утопленника”:
1) Прежде всего, запах в салоне и (!) в багажнике. СтОит принюхаться к обивке вплотную чтобы запах ароматизатора не мешал.
2) При утоплении прежде всего страдают фары (темнеют / мутнеют). Если автомобиль не бывал в аварии, а фары новые – это нехороший признак.
3) На масле двигателя появляется белесый налёт. Такое проявляется не только у утопленников, но и если пробивает прокладку головки двигателя и охлаждающая жидкость попадает в цилиндры. В любом случае, такой автомобиль брать не стоит.
4) Проверить машину по идентификационному номеру (VIN), если речь идёт об автомобиле из Европы или Штатов: где и когда была зарегистрирована, были ли места регистрации подвержены потопам в соответствующие года.
5) На обивке салона остаются разводы, а если салон кожанный, кожа становится более жесткой на ощупь. По всей видимости, останутся следы на обивке дверей изнутри. Если есть возможность снять обивку и заглянуть вовнутрь – загляните, не повредит, уж это точно.
6) Постарайтесь осмотреть полости в кузове на присутствие коррозии. В независимой подвеске, например, должны быть технологические карманы, прикрытые заглушками. В салоне обратите внимание на состояние проволочного каркаса под сиденьями. В большинстве автомобилей этот каркас выполнен из «голого» металла. Если воды в салоне не было, то каркас практически не покрыт ржавчиной. Если же вода в салоне была, то каркас покрыт густым слоем ржавчины.
Ну примерно вот так. Если вспомню ещё что-то, обязательно допишу. Cheers
Коль скоро мы уже поговорили о процедуре приезда и расквартирования в Лондоне, пришло время обсудить весьма приятное времяпровождение и, как и было замечено ещё в предыдущей статье, я не буду повторять написанное в путеводителях и туристических буклетах, а постараюсь охватить тот спектр вопросов, которые в оных не обсуждается, но тем не менее будет полезен для потенциальных посетителей столицы Объединённого Королевства.
Что вас ждёт на следующих строчках – субъективные, как всегда, комментарии о недавнем путешествии в Лондон. Я не буду повторять всё, что можно найти в путеводителях и туристских проспектах. Мои читатели могут сами прочитать о всех прелестях и достоинствах той или иной достопримечательности, а вот что там не упоминается, но тем не менее не менее важно – об этом и пойдёт сегодня речь.
Вот в таком бедственном положении и приходит на помощь творение издательства 
До недавнего времени владельцы смартфонов (smartphone, это те, которые как Пальм, только умеют звонить и экран не touch-screen. Те, которые с touch-screen, это коммуникаторы) были несправедливо обижены производителями GPS-навигационных программ. На карманных компьютерах (PPC) уже давно существуют обкатанные решения как iGO и Destinator, а вот достойной связки программа + карта Израиля не наблюдалось. Не наблюдалось, пока на бескрайних просторах интернета не обнаружилось решение от чешской компании 
Начав с недавних пор работать с ноутбуком, мне довелось столкнуться с довольно неприятной проблемой – эта сволочь достаточно сильно грелась. Воспользовавшись коллективным разумом, довольно быстро нашлось решение в виде охлаждающей подставки (см. иллюстрацию слева).
Так получилось, что незадолго до послендней войны, да и во время неё, мне пришлось какое-то время каждый день ездить с южных наших израильских окраин аж до Хад-Нес (местечко около Кацрина) и обратно. Выезжая довольно-таки рано, быстро становилось ясно, что такой путь без пол-литры кофе не осилить и … собственно впечатления от поисков этой самой пол-литры тут и выложены.
Немного неудобный въезд-выезд, но кофе гораздо поприличней. Завтраки, бутерброды, пироги и сладости. Приличная Арома, всё как и ожидалось.
Есть такой проект, называется “Говори, Москва, разговаривай, Россия!”. Это просто фразы, диалоги, мини-сценки, свидетелями которых случайно оказались участники этого самого проекта. У каждого такого “разговора” указано точное место и дата. Раньше проект размещался на LJ и назывался “Разговоры, Подслушанные в Москве”, но вот уже вроде как полгода он доступен как отдельный web-сайт и контент не ограничивается только московскими сценками. На сайте простая и удобная навигация, важная деталь – в наличии RSS лента.
Но главный сюрприз – в 2 шагах пиццерия. Настоящая, с итальянским официантом, маленькая, изнутри вся деревянная, с винными полками и фортепьяно. Интересно, а играют ли они по вечерам? Надо будет вечерком заглянуть. А пока что я всё это набил на наладоннике, а пиццы всё ещё нет. Ладно, подождём.
Совершенно неожиданно в Старой Пинакотеке я обнаружилась экспозиция Леонардо да Винчи.
